關于DUNLOP
鄧祿普的歷史，構筑可信賴性的歷史。
鄧祿普的歷史，就是構筑可信賴性的歷史。
鄧祿普以其安全的性能、優良的傳統、
強烈的環保意識，構筑企業的可信賴性。
鄧祿普的歷史，就是挑戰的歷史。
鄧祿普的挑戰
以技術革新，開發新技術的智慧
以及所有鄧祿普人的熱情為堅強后盾。
英國獸醫J.B.鄧祿普發明了世界上最早的充氣輪胎，最初的目的是為了滿足其子強尼想要更加舒適、快速地騎三輪自行車的愿望。
開發出第一條胎面有橫向花紋溝槽的汽車輪胎。
英國鄧祿普投資創立了日本近代第一家橡膠工廠，開始生產自行車輪胎，人力車輪胎。
使用DUNLOP輪胎的BENTLEY(賓利)車隊首次在勒芒賽事中取得優勝。
在美國Daytona Beach，使用DUNLOP輪胎的SUNBEAM特別版跑車創造了時速203英里(326.6公里)的新紀錄。
使用鄧祿普輪胎的車隊實現了勒芒8連勝。
勒芒賽事由于二戰被迫中斷，當年獲得優勝的是使用DUNLOP輪胎出戰的BUGATTI(布加迪)57C。
為多項極限速度挑戰提供輪胎，其中包括在美國猶他州協助Railton Mobil Special號創造了時速394英里（634公里）的新記錄。
二戰結束，勒芒賽事恢復。
DUNLOP參加F1大獎賽。
DUNLOP起用新標識。鄧祿普研發部門首次分析了水膜打滑現象。
成功開發出能在輕微漏氣狀態下以80公里/小時的速度行駛160公里的輪胎。
充氣輪胎實用化100周年。
馬自達使用裝配DUNLOP輪胎的787B賽車參加勒芒大賽。
發表了數碼旋轉模擬即“數碼輪胎”技術，即在超級計算機內對輪胎模型進行運轉模擬，分析其在行駛狀態中的接地面技術，在輪胎研發史上具有重要意義。
發表了在超級計算機內同時再現并分析4條安裝在同一輛車上的輪胎的動態和路面環境的“數碼旋轉模擬Ⅱ”技術。
發表了“數碼旋轉模擬Ⅲ”技術，有效地降低了輪胎行駛產生的噪音。開始發售原材料中石油以外的天然資源比率達70%的新一代環保輪胎 “ENASAVE S801”。
開始發售原材料中石油以外的天然資源比率達97%的新一代環保輪胎“ENASAVE 97”。
確立新材料開發技術“4D NANO DESIGN”，從納米階段科學合理開發材料的新材料開發技術。
新一代的新工法“NEO-T01”追求輪胎制造技術中“超高精度”的新一代新工法。
100%非石油天然資源輪胎ENASAVE 100。合成橡膠成為主流輪胎材料之后 （本公司調查結果）
開發出兼具低燃耗性能與濕地性能的輪胎。
確立升級新材料開發技術“4D 創新納米級設計”使原材料開發精度和效率實現了質的飛躍，全面提升輪胎產品的低油耗性能、抓地性能和耐磨性能。
發布代表最新輪胎技術開發理念的
SMART TYRE CONCEPT，將目光瞄準了未來汽車產業的兩大關注點——安全與環保。
鄧祿普輪胎誕生130周年。
開發SILENT CORE降噪內核技術，抑制在輪內內部產生的「空腔強鳴聲」。
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